Ryanair

Ryanair
IATA ICAO Kode panggil FR RYR RYANAIR
Didirikan	1985
Mulai beroperasi	1985
Pusat	Daftar basis Alghero Alicante Barcelona Bari Billund Birmingham Bologna Bournemouth Bremen Brindisi Bristol Brussels/Charleroi Budapest Cagliari Chania [dibuka 1 April 2013] Cork Dublin (Headquarters) East Midlands Edinburgh Eindhoven [dibuka 1 April 2013] Faro Fez [dibuka 1 April 2013] Girona Glasgow-Prestwick Gran Canaria Hahn Karlsruhe/Baden-Baden Kaunas Krakow [dibuka 31 Maret 2013] Lanzarote Leeds/Bradford Liverpool London-Luton London-Stansted (Largest base) Maastricht/Aachen Madrid Malaga Malta Manchester Marrakesh [dibuka 1 April 2013] Milan/Bergamo Oslo-Rygge Paphos Palma de Mallorca Pescara Pisa Porto Rome-Ciampino Seville Shannon Stockholm-Skavsta Tenerife-Selatan Trapani Valencia Weeze Wrocław Zadar [dibuka 1 April 2013]
Ukuran armada	300
Kota tujuan	179[1]
Kantor pusat	Bandar Udara Dublin, Fingal, Irlandia
Orang penting	Michael O'Leary (CEO) Michael Cawley (Deputy CEO and COO)
Situs web	www.ryanair.com

Ryanair Ltd. (BIT: {{{2}}}, LSE: RYA, NASDAQ: RYAAY) adalah maskapai penerbangan bertarif rendah Irlandia. Kantor pusat dari maskapai penerbangan ini berada di Bandar Udara Dublin di Swords, County Dublin, Irlandia, dengan basis operasi utamanya di Bandar Udara Dublin dan Bandar Udara London Stansted.

Ryanair mengoperasikan lebih dari 300 pesawat Boeing 737–800.^[2] Maskapai penerbangan ini telah ditandai dengan ekspansi yang cepat, akibat dari deregulasi dari industri penerbangan di Eropa pada tahun 1997 dan keberhasilan model bisnis tarif murahnya.

Sejarah

ATR-42 pada tahun 1991

Sejak berdirinya pada tahun 1984, Ryanair telah tumbuh dari sebuah maskapai penerbangan kecil yang terbang di perjalanan singkat dari Waterford ke London menjadi salah satu maskapai penerbangan terbesar di Eropa. Ryanair sekarang mempekerjakan lebih dari 8.500 karyawan (per 2012) termasuk lebih dari 1.200 pilot. Setelah maskapai berkembang pesat menjadi perusahaan publik pada tahun 1997, uang yang diperoleh digunakan untuk memperluas maskapai penerbangan menjadi maskapai penerbangan pan-Eropa. Pendapatan meningkat dari € 231 juta pada tahun 1998, menjadi € 1.843 juta pada tahun 2003 dan €3.013 juta pada tahun 2010. Demikian pula laba bersih telah meningkat dari €48 juta menjadi €339 juta pada periode yang sama.^[3]

Tahun-tahun awal

Ryanair didirikan pada tahun 1985 oleh Christopher Ryan, Liam Lonergan (pemilik Irish travel agent Club Travel) dan pengusaha asal Irlandia, Tony Ryan (yang kemudian namanya dipakai untuk nama perusahaan), pendiri Guinness Peat Aviation.^{[4][pranala nonaktif]} Maskapai penerbangan ini memulai penerbangannya dengan pesawat Embraer Bandeirante turboprop 14 kursi, terbang antara Waterford dan Bandar Udara Gatwick^[5] dengan tujuan memecahkan duopoli dalam penerbangan antara London-Irlandia pada saat itu, yang hanya dilayani oleh British Airways dan Aer Lingus.^[6]

Embraer EMB 110 Bandeirante pada tahun 1988

Pada tahun 1986, perusahaan menambahkan rute keduanya terbang antara Dublin dan Bandar Udara Internasional Luton dalam kompetisi langsung dengan duopoli Aer Lingus/British Airways untuk pertama kalinya. Di bawah deregulasi parsial Uni Eropa, maskapai penerbangan bisa memulai rute baru internasionalnya dalam layanan intra-Uni Eropa, asalkan setidaknya satu dari kedua pemerintah memberikan persetujuan (yang disebut rezim "ketidaksetujuan ganda"). Pemerintah Irlandia pada saat itu menolak memberikan persetujuan, untuk melindungi Aer Lingus, tapi Inggris, di bawah deregulasi pemerintah Konservatif Margaret Thatcher, menyetujui layanan tersebut. Dengan dua rute dan dua pesawat, maskapai penerbangan yang masih baru membawa 82.000 penumpang dalam satu tahun. Jumlah penumpang terus meningkat, tetapi maskapai penerbangan ini secara umum mengalami kerugian, pada tahun 1991, maskapai penerbangan ini membutuhkan restrukturisasi. Michael O'Leary ditugaskan menjadikan maskapai penerbangan ini menjadi maskapai penerbangan yang menguntungkan. O'Leary dengan cepat memutuskan bahwa kunci untuk tarif rendah adalah penerapan perputaran secara cepat untuk pesawat, "tanpa embel-embel" dan tidak ada kelas bisnis, serta mengoperasikan pesawat dengan satu model saja.^[7] Pada tahun 1989, sebuah Short Sandringham yang dioperasikan dengan gelar sponsor dari Ryanair akan tetapi tidak pernah menghasilkan pendapatan bagi maskapai penerbangan ini.^[8]

O'Leary kembali dari kunjungan ke Southwest Airlines yakin bahwa Ryanair bisa membuat terobosan besar ke pasar udara Eropa, pada waktu itu didominasi oleh operator nasional, yang disubsidi berbagai tingkatan oleh negara induknya. Dia bersaing dengan maskapai besar dengan menyediakan layanan murah "tanpa embel-embel". Penerbangan dijadwalkan ke bandar udara regional, yang menawarkan biaya mendarat dan biaya penanganan yang lebih rendah dari bandar udara internasional yang lebih besar dan mapan. O'Leary sebagai pejabat tertinggi eksekutif mengambil bagian dalam aksi publisitas, di mana ia membantu mengeluarkan bagasi dalam penanganan bagasi pada penerbangan Ryanair di bandar udara Dublin. Pada tahun 1995, setelah secara konsisten menjalankan bisnis dengan model bisnis murahnya, Ryanair merayakan ulang tahun ke 10 dengan membawa 2,25 juta penumpang.^[9]

1992-1999

Ryanair mengoperasikan pesawat BAC 1-11 seri 500 antara tahun 1988 dan 1993

Pada tahun 1992, deregulasi Uni Eropa di industri udara di Eropa memberikan operator dari satu negara Uni Eropa hak untuk mengoperasikan layanan terjadwal antara negara-negara Uni Eropa lainnya dan merupakan kesempatan besar bagi Ryanair.^[10] Setelah sukses melantai di Dublin Stock Exchange dan bursa saham NASDAQ, maskapai ini meluncurkan layanan ke Stockholm, Bandar Udara Sandefjord, Torp (110 km sebelah selatan dari Oslo), Paris-Beauvais dan Charleroi dekat Brussels.^[11] Pada tahun 1998, setelah mendapatkan kucuran modal, maskapai penerbangan ini mengeluarkan dana sebesar 2 Miliar Dolar Amerika Serikat untuk membeli 45 pesawat baru seri Boeing 737.^[12]

Boeing 737-200 mendarat di Bandar Udara Bristol, tipe pesawat yang dioperasikan perusahaan antara tahun 1990-an sampai dengan tahun 2005.

2000-an

Maskapai penerbangan ini meluncurkan situs webnya pada tahun 2000, dengan pemesanan dalam jaringan pada awalnya dikatakan hanya sebagai bagian kecil serta bagian yang tidak penting dari perangkat lunak yang mendukung situs. Semakin meningkatnya pemesanan secara dalam jaringan yang berkontribusi pada tujuan untuk memangkas harga tiket pesawat dengan menjual langsung tiket kepada penumpang dan tidak termasuk biaya yang dikenakan oleh agen perjalanan. Dalam setahun, situs web itu menangani tiga-perempat dari semua pemesanan.

Ryanair meluncurkan basis baru operasi mereka di Bandar Udara Charleroi pada tahun 2001. Pada akhir tahun tersebut, maskapai penerbangan ini memesan 155 pesawat Boeing 737-800 baru dari Boeing pada apa yang tengah diyakini menjadi diskon yang cukup besar, yang dikirimkan selama lebih dari delapan tahun antara tahun 2002 hingga tahun 2010.^[13] Sekitar 100 dari pesawat ini telah dikirimkan pada akhir tahun 2005, meskipun ada sedikit keterlambatan pada akhir tahun 2005 yang disebabkan oleh gangguan produksi akibat pemogokan teknisi Boeing.^[14]

Boeing 737–800

Kabin Ryanair dengan iklan pada tempat penyimpanan bagasi di atas dan kartu keselamatan di kantung kursi

Pada April 2003, Ryanair mengakuisisi pesaingnya yang kurang sehat Buzz dari KLM.^[15]

2010-an

Kritikan

Hubungan pegawai

Tambahan pendapatan dan layanan penerbangan

Tanpa embel-embel

Layanan pelanggan

Publisitas

Iklan kontroversial

Dugaan iklan yang menyesatkan

Kritik terhadap biaya tambahan

Insiden bahan bakar

Pesaing

Tujuan

Pemilihan tujuan

Armada

Armada sebelumnya

Ryanair pernah mengoperasikan beberapa tipe pesawat pada masa lalu:

Kecelakaan dan insiden

Referensi

Bacaan lebih lanjut

• Creaton, Siobhán (2007). Ryanair: The full story of the controversial low-cost airline. London: Aurum. ISBN 1-84513-293-9. 
• Creaton, Siobhán (2004). Ryanair: How a Small Irish Airline Conquered Europe. London: Aurum Press. ISBN 1-85410-992-8. 
• Calder, Simon (2002). No Frills: The Truth Behind the Low Cost Revolution in the Skies. London: Virgin Books. ISBN 1-85227-932-X. 
• Clark, Andrew (8 May 2006). "Guardian Unlimited". Ryanair ... the low-fare airline with the sky-high insurance levy (London). Diakses 29 May 2006. 
• "Telegraph". Disabled groups attack 33p Ryanair levy (London). 13 May 2006. Diakses 29 May 2006. 
• "alfb.net". All we need is low. Ryanair is cheaper as two one-ways than as a return ticket. Diakses 12 October 2007. 
• Ruddock, Alan (2007). Michael O'Leary – A Life in Full Flight. Dublin: Penguin Ireland. ISBN 978-1-84488-055-3. 

Pranala luar

• Situs web resmi Ryanair
• Ryanair Magazine inflight magazine