Kereta rel listrik Toei seri 6000

KRL Toei seri 6000
Rangkaian 6121F di Jalur Mita, Februari 1999
Beroperasi?	1968–saat ini
Perusahaan yang memproduksi	Nippon Sharyo Alna Hitachi, Ltd.
Tahun dinas/operasi	1968-1999 (di Jepang) 2000-saat ini (di Indonesia)
Jumlah beroperasi	72 gerbong di Indonesia
Formasi	6 gerbong/rangkaian
Kapasitas	150 org. (ujung) 170 org. (tengah)
Operator	Toei Metro PT KAI Commuter Jabodetabek
Jalur	Toei Mita Line KA Commuter Jabodetabek
Data teknis
Bodi gerbong	Stainless steel
Panjang gerbong	20.000 mm
Lebar	2.790 mm
Tinggi	3.690 mm
Pintu	8 pasang/gerbong
Kecepatan maksimum	70-100 km/jam
Berat	215,5 ton (seluruhnya)
Percepatan	3,5 km/jam2
Perlambatan	4-5 km/jam2
Daya mesin	2.400 kW
Sistem listrik	1.500 volt, arus searah
Metode pengambilan arus	Listrik aliran atas dengan pantograf
Bogie	Bogie tipe KD70
Sistem rem	Abar elektromagnetik
Sistem keselamatan	T-ATS
Lebar sepur	1.067 mm

Kereta rel listrik Toei seri 6000 (東京都交通局6000形電車, Tōkyōto kōtsūkyoku 6000-kei densha^?) adalah unit kereta rel listrik (KRL) AC buatan Jepang yang kini beroperasi di lintas Jabodetabek. KRL ini disebut dengan KRL Hibah karena dipesan melalui proses hibah dari Pemerintah Kota Tokyo, Jepang, kepada Pemerintah Indonesia tahun 2000.^[1]

Penggunaan

Penggunaan di Jepang

KRL ini digunakan di Toei Mita Line, mulai tahun 1968. KRL ini diproduksi sebanyak 28 set (6101 - 6281) dengan formasi 6 kereta setiap setnya. (6xx1-6xx2-6xx5-6xx6-6xx7-6xx8)

Pada awalnya kereta ini beroperasi, kereta ini tidak menggunakan AC. AC terinstalasi sejak tahun 1989 dengan bentuk seperti kotak pendingin KRL Tokyu untuk seri 6101F-6111F, dan seperti kotak pendingin KRL JR East untuk seri 6121F. Selanjutnya, semua KRL Toei 6000 batch 2 dan 3 menggunakan 2 kotak pendingin, sedangkan KRL Toei batch 4 (6271F - 6281F) menggunakan 1 kotak pendingin berukuran besar di tengah dengan papan petunjuk jurusan dan tanpa jendela kecil di dekat pintu.

Seiring waktu, dan mulai adanya Toei seri 6300, KRL ini pensiun pada akhir tahun 1999. KRL ini pun dijual ke operator lainnya di Jepang dan juga dihibahkan ke PT Kereta Api (nama KAI saat itu) di Indonesia.

Penggunaan di Indonesia

Kaisar Akihito yang prihatin^{[butuh rujukan]} dengan kondisi KRL Jabotabek yang buruk (mengingat tahun 90-an akhir mulai banyak "Atapers"), menghibahkan KRL ini ke PT KAI pada tahun 2000, dan digunakan untuk jalur Jabotabek, dioperasikan di sebagian besar rute untuk layanan ekspres dengan tambahan pendingin udara (AC). KRL ini menggantikan peran KRL Rheostatik AC dan KRL Bisnis (Rheostatik stainless buatan Kawasaki Heavy Industries dan Hitachi, serta BN Holec serta Hitachi yang merupakan buatan Inka). Karena asalnya, KRL ini sering disebut sebagai KRL hibah.

Awalnya, rangkaian 6121F sampai 6201F (termasuk rangkaian rakitan) digunakan untuk jalur Bogor dan Bekasi, sedangkan 6271F untuk Tangerang dan 6281F untuk Serpong.

KRL hibah ini dikenal memiliki AC yang kurang dingin, dan akibat kesalahan perawatan, seringkali bermasalah. Pada mulanya, didatangkan 72 gerbong hibah yaitu 6121F, 6151F, 6161F, 6171F, 6181F, 6201F, 6271F, dan 6281F dari Jepang dengan masing-masing rangkaian terdiri dari 8 gerbong. Selain itu, datang juga 8 gerbong tambahan. Namun, pada akhirnya hanya sebanyak 3 rangkaianlah yang memiliki 8 gerbong (6121F, 6161F, 6171F), sedangkan sisanya dijadikan enam gerbong per rangkaiannya. Ini berlaku untuk kedua macam model baik seri 61xx ataupun seri 62xx. Saat ini, saat susunan rangkaian diubah, terdapat rangkaian yang memiliki 8 gerbong (6121F, 6151F, 6161F, 6177F, 6181F, dan 6227F).

Galeri

• 

  Rangkaian 6182F.

• 

  Tōei seri 6121 di Jakarta Kota.

• 

  Toei seri 6177di Manggarai.

• 

  KRL Toei seri 6161F di Bogor

• 

  KRL Toei seri 6227F (Lohan) di Bojonggede

• 

  KRL Toei seri 6151F (Djoko Lelono II/Falcon) di Stasiun Bogor

• 

  KRL Toei seri 6182 (Rakitan) keluar Stasiun Manggarai

Kecelakaan^[1]

• Kereta no. 6188 bertabrakan dengan lokomotif CC201 di Jakarta Utara. Kereta pun tidak bisa digunakan.
• Kereta no. 6151 bertabrakan dengan KRL BN-Holec di Kebon Pedes, Bogor, memakan korban jiwa termasuk masinis. Kereta pun rusak. Sisa rangkaian 6151 dan 6188 pun dirangkai kembali, dengan kabin baru hasil kreasi Balai Yasa Manggarai. Sementara rangkaian 6158 dan 6181 dirangkai kembali sebagai kereta biasa. Kini, rangkaian hasil rakitan menjadi 8 kereta yang disebut sebagai "Djoko Lelono 2" atau "KRL Falcon". Kondisi saat ini mangkrak di Dipo KRL Bogor.
• Kereta 6252 dan 6155 mangkrak di Balai Yasa Manggarai dan tidak digunakan lagi.

Daftar rangkaian

Rangkaian 8 kereta

• 6121F (6121 - 6122 - 6197 - 6222 - 6247 - 6216 - 6127 - 6128)
• 6151F "Djoko Lelono 2" (bekas kecelakaan Kebon Pedes, digabungkan dengan kabin 6188) (6151 - 6192 - 6257 - 6172 - 6225 - 6226 - 6237 - 6188)
• 6161F (6161 - 6212 - 6215 - 6162 - 6165 - 6166 - 6167 - 6168)
• 6181F (digabungkan dengan kabin 6158) (6181 - 6242 - 6245 - 6156 - 6255 - 6152 - 6157 - 6158)
• 6177F "Espass" - Kabin masinis rakitan (6177 - 6232 - 6175 - 6176 - 6265 - 6202 - 6235 - 6126)
• 6227F "Louhan" - Kabin masinis rakitan (6227 - 6186 - 6125 - 6195 - 6205 - 6262 - 6267 - 6187)

Rangkaian 6 kereta

• 6271F (6271 - 6272 - 6275 - 6276 - 6277 - 6278)
• 6281F "Bedak" (6281 - 6282 - 6285 - 6286 - 6287 - 6288)

Rangkaian 4 kereta

• 6201F (6201 - 6206 - 6207 - 6208)
• 6217F "Rakitan" (6217 - 6236 - 6185 - 6278)

Rangkaian 2 Kereta

• 6171F (6171 - 6178) tidak beroperasi

Referensi

Pranala luar

• Galeri foto Tōei seri 6000
• Tōei seri 6000
• Situs web resmi KRL

Daftar armada KA Commuter Jabodetabek   KRL non-AC, tak beroperasi Rheostatik ABB-Hyundai INKA-Hitachi BN-Holec   KRL AC, impor Jepang   KRL AC Inka KRL-I Inka i9000 BN-Holec AC   Pranala luar: KRL.co.id