BB203

BB203
BB203
BB203 78 03 dengan striping Perumka di Stasiun Lubuklinggau.
Sumber tenaga:
Diesel elektrik
Bagian dari lokomotif GE Universal Series
Perusahaan pembuat:GE Transportation
Model:GE U18A1A
Tanggal dibuat:1977-1983
Jumlah dibuat:59 unit
Pembuat ulang:Balai Yasa Yogyakarta dan Balai Yasa Lahat (menjadi CC201)
Tanggal dibuat ulang (rehab):1989-2004
Jumlah dibuat ulang (rehab):52 unit menjadi CC201
Data teknis
Roda
Susunan roda AAR:A1A-A1A
Klasifikasi UIC:(A1A)(A1A)
Dimensi
Lebar sepur:1.067 mm (3 ft 6 in)
Diameter roda:penggerak: 914 mm (3.00 kaki)
idle: 914 mm (3.00 kaki)
Panjang:14.134 mm (46.37 kaki)
Lebar:2.642 mm (8.67 kaki)
Tinggi (maksimum):3.636 mm (11.93 kaki)
Jarak antara alat perangkai:15.214 mm (49.91 kaki)
Jarak antar pivot:7.680 mm (25.2 kaki)
Jarak gandar:3.505 mm (11.50 kaki)
Tinggi alat perangkai:770 mm (2.5 kaki)
Berat
Berat kosong:76 t (76,000 kg)
Berat siap:81 t (81,000 kg)
Berat adhesi:56 t (56,000 kg)
Bahan bakar dan kapasitas
Jenis bahan bakar:High-speed diesel
Kapasitas bahan bakar:3.028 l (3.028 m3)
Kapasitas pelumas:984 l (0.984 m3)
Kapasitas pendingin:682 l (0.682 m3)
Kapasitas bak pasir:510 l (0.51 m3)
Mesin, motor traksi, dan converter
Penggerak utama:GE 7FDL-8
Jenis mesin:4 langkah, turbocharger
Generator:GM D 25 arus searah
Motor traksi:4 buah
tipe: D-29, arus searah
Transmisi dan kinerja
Perbandingan roda gigi:93:18
Kecepatan maksimum:90 km/j (56 mph)
Kecepatan minimum kontinu:-
Daya mesin:1.500 hp (1,100 kW)
Daya ke generator/converter:1.380 hp (1,030 kW)
Jari-jari lengkung terkecil:56,7 m (186 kaki)
Lain-lain
Rem lokomotif:Udara tekan, dinamik, parkir
Tipe kompresor:Gardner Denver WBO
Karier
Perusahaan pemilik:PT Kereta Api Indonesia
Daerah operasi:Sumatera Selatan
Pertama digunakan1978
Keadaan:5 unit beroperasi

Lokomotif BB203 buatan General Electric (GE) Transportation, adalah lokomotif diesel elektrik tipe keempat (GE U18A1A) dengan transmisi daya DC-DC yang mulai beroperasi sejak tahun 1978.

Bentuk, ukuran, dan komponen utama lokomotif ini sama seperti lokomotif CC201, yang membedakan adalah susunan gandarnya. Jika lokomotif CC201 bergandar Co-Co, yaitu setiap bogie-nya memiliki tiga gandar penggerak, maka lokomotif BB203 bergandar (A1A)(A1A), yaitu setiap bogie-nya juga memiliki tiga gandar, tetapi hanya dua gandar dalam setiap bogie-nya yang digunakan sebagai gandar penggerak. Jika lokomotif CC201 memiliki 6 motor traksi, maka lokomotif BB203 hanya memiliki 4 motor traksi.

Alokasi dan daftar lokomotif BB203 yang diubah menjadi CC201

Pada awal mula adanya BB203, lokomotif ini dialokasikan baik di Jawa maupun Sumatera, karena pada saat itu masih banyak lintas jalur kereta api yang masih bertekanan gandar rendah karena ukuran rel yang kecil, khususnya di jembatan-jembatan berukuran sedang hingga besar. Namun kini, lokomotif BB203 telah habis populasinya di Pulau Jawa karena kesemuanya telah dimodifikasi menjadi CC201.

Untuk Pulau Sumatera, masih ada beberapa lokomotif BB203 di Divre III Sumatera Selatan, namun sebagian juga sudah dimodifikasi menjadi CC201, dan saat ini tengah proses mutasi lokomotif ke Divre I Sumatera Utara untuk membantu armada BB302 dan BB303 yang saat sudah sulit suku cadangnya.[per kapan?]

Lokomotif ini pernah beroperasi di Jawa, tetapi sejak tahun 1989-2004, semua lokomotif BB203 di Jawa maupun di Sumatera Selatan, satu per satu mulai diubah menjadi CC201. Untuk membedakan lokomotif hasil rehabilitasi BB203 menjadi CC 201, huruf belakang tulisan nomor loko yang di-rehab adalah R. Contoh: CC 201 73R

Berkut ini daftar lokomotif BB 203 yang diubah menjadi CC 201.[1][2]

1989-1990

BB203434950445354575647585155594246484552
CC201737475767778798081828384858687888990
Nomor baru89 0189 0289 0389 0489 0589 0689 0789 0889 0989 1089 11 (afkir)89 12Afkir89 1389 1489 1589 1689 17

Keterangan:

  • CC201 83R dan 85R adalah lokomotif yang sudah afkir.
  • CC201 80R adalah lokomotif yang tidak memiliki kode "R" pada plat nomornya sejak tabrakan di stasiun Kapas.
  • CC201 86R adalah lokomotif dengan kabin masinis sama dengan CC203.

1993

BB20332333435363738394041
CC201111112113114115116117118119120
Nomor baru93 01R93 02R83 3583 3683 3783 3883 3983 4083 4183 42R

Keterangan:

  • CC201 111R adalah lokomotif dengan kabin masinis sama dengan CC203.

1998-2000

BB2031718193031212728xxxx14161511xxxx04
CC201121122123124125126127128129130131132133134135136137
Nomor baruAfkir83 4383 4483 4583 4699 01R83 4799 02R83 4883 4983 5083 5183 5283 5383 5483 5583 56

Keterangan:

  • CC201 121R merupakan lokomotif yang sudah afkir.
  • CC201 134R memiliki bentuk jaring radiator yang sama dengan CC201 generasi I.
  • CC201 120R, 129R, 130R (striping baru), dan 137R adalah lokomotif dengan kabin masinis sama dengan CC203.

2004-2005

BB20320252226232924
CC201138139140141142143144
Nomor baru04 0104 0204 0304 0404 0504 0604 07

Keterangan:

  • Lokomotif-lokomotif di atas dialokasikan di dipo lokomotif Jember (139R), Semarang Poncol (138R, 141-143R), dan Cirebon (144R)

Tidak dikonversi

Dipo indukLokomotif
Kertapati (Kpt), apakah akan dimutasi lagi?BB203 02 (BB203 78 01), BB203 05 (BB203 78 02), BB203 06 (BB203 78 03), BB203 08 (BB203 78 04, BB203 10 (BB203 78 05)

Keterangan:

  • Semua nomor baru lokomotif di atas berdasarkan Peraturan Menteri Perhubungan No. KM 45 tahun 2010.
  • Lokomotif BB203 saat ini menggunakan striping Perumka sebagaimana lokomotif di Sumatera Selatan pada umumnya, dan juga menggunakan penomoran baru di bagian cowhanger-nya (bagian bawah lokomotif)
  • Sisanya belum diketahui tahun modifikasinya, namun pada plat nomornya tertulis: "CC 201 83 xx" dengan xx mulai dari 35 hingga 56; diduga berdasarkan tahun impor lokomotif semasa menjadi BB203.
  • BB203 yang belum ada datanya: BB203 01, 07, 09, 12, dan 13. CC201 yang belum ada datanya: CC201 129R, 130R, 135R, dan 136R. Kalau lokomotif BB203 01 tidak dikonversi menjadi CC201, loko-loko BB203 07, 09, 12, dan 13 ini mungkin saja menjadi CC201 129R, 130R, 135R, atau 136R.
  • Dari 59 buah BB203, ada 52 yang menjadi CC201. Itu berarti tinggal tujuh buah (BB203 01, 02, 03, 05, 06, 08, dan 10). Namun, satu unit (BB203 01) masih belum terdata.
  • Lokomotif CC201 rehab di Jawa seluruhnya sudah memakai logo dan striping baru PT KAI, kecuali CC201 129R. Untuk yang dialokasikan di Divre III masih menggunakan striping Perumka.

Profil lokomotif BB203

  • Dimensi
  1. Lebar sepur (track gauge): 1.067 mm
  2. Panjang body: 14.134 mm
  3. Jarak antara alat perangkai: 15.214 mm
  4. Lebar badan (body): 2.642 mm
  5. Tinggi maksimum: 3.636 mm
  6. Jarak gandar: 3.505 mm
  7. Jarak antar pivot: 7.680 mm
  8. Diameter roda penggerak: 914 mm
  9. Diameter roda idle: 914 mm
  10. Tinggi alat perangkai: 770 mm
  • Berat
  1. Berat kosong: 76 ton
  2. Berat siap: 81 ton
  3. Berat adhesi: 56 ton
  • Motor Diesel
  1. Tipe: GE 7FDL-8
  2. Jenis: 4 langkah, turbocharger
  3. Daya Mesin: 1.500 HP
  4. Daya ke generator/converter: 1.380 HP
  • Motor Traksi/Converter
  1. Jumlah motor traksi: 4
  2. Tipe motor: D-29, arus searah
  3. Gear ratio: 93:18
  4. Tipe generator: GM D 25 arus searah
  • Performansi
  1. Kecepatan maksimum: 90 km/jam
  2. Gaya tarik maksimum (adhesi): 16.464 kgf
  3. Kecepatan minimum kontinu: -
  4. Jari-jari lengkung terkecil: 56,7 m
  • Kapasitas
  1. Bahan bakar: 3.028 liter
  2. Minyak pelumas: 984 liter
  3. Air pendingin: 682 liter
  4. Pasir: 510 liter
  • Lain-lain
  1. Sistem rem: Udara tekan, dinamik, parkir
  2. Tipe kompresor: WBO, Gardner Denver

Lihat pula

Referensi

  1. ^ (Inggris) Diesel Locomotive Roster
  2. ^ Mengacu kepada buku berjudul Buku Misteri Lokomotif CC201. Depok: PT Ilalang Sakti Komunikasi.

Pranala luar

 
Lokomotif Uap
B12· B13 · B16 · B17 · B20  · B22 · B23 · B25 · B27 · B50 · B51 · B52 · BB10 · C11 · C12 · C14 · C15 · C16 · C17 · C18 · C19 · C20 · C21 · C23 · C24 · C25 · C26 · C27 · C28 · C29 · C30 · C33 · C51 · C53 · C54 · CC50 · D10 · D11 · D14 · D15 · D50 · D51 · D52 · E10 · F10 · DSM 22 · DSM 28 · DSM 38 · DSM 48 · DSM 55 · NIS 107 · DD50 · DD51 · DD52 · SS 200T · SS 300T · TC10 · TD10
KA KRAKATAU CC 206.jpg
 
Diesel Elektrik
BB200 · BB201 · BB202 · BB203 · BB204 · CC200 · CC201 · CC202 · CC203 · CC204 · CC205 · CC206
 
Diesel Hidrolik
B100 (Bima Kunting 1) · B200 (Bima Kunting 2) · B201 (Bima Kunting 3) · C300 · C301 · D300 · D301 · BB300 · BB301 · BB302 · BB303 · BB304 · BB305 · BB306 · CC300 · Kebo Kuning
 
Lokomotif Listrik
 
Crane
FIGEE · UH-995 · Kirow · Gottwald · Brotoseno
 
 
Eksekutif
Logo PT KAI (Persero).svg
 
Bisnis AC,
campuran Eksekutif-Bisnis,
Ekonomi-Bisnis-Eksekutif, dan
Eksekutif-Ekonomi
 
Ekonomi AC
 
Komuter
 
Komuter Jabodetabek
(semua komuter ekspres
sudah tidak beroperasi)
 
Kereta non-komersial
 
Tak beroperasi
Ajisaka · Argo Bromo · Argo Gede · Argo Jati · Argopuro · Badrasurya · Bathara Kresna  · Blambangan · Bumi Geulis · Cantik Ekspres · Cepat Sidareja · Cipuja · Cirebon Ekspres Utama · Ciroyom-Cianjur-Lampegan · Cisadane · Citrajaya · Dolok Martimbang · Empu Jaya · Fajar Utama Semarang · Feeder Tawang Jaya · Feeder Wonogiri · Galuh · Gaya Baru Malam Utara · Gunung Jati Ekspres · Jatayu · Jayabaya Selatan · Jayabaya Utara · Joglosemar · Kamandanu · Limex Gaja Baru · Madiun Ekspres · Mahesa · Malang Ekspres · Mataram · Merak Jaya · Mutiara Utara · Pajajaran · Pandanaran · Pandanwangi (Semarang-Solo)  · Papandayan Ekspres  · Parahyangan · Penataran Utama  · Priangan Ekspres · Purbaya · Putri Hijau · Rajawali · Rengganis · Senja Kediri · Senja Malang · Senja Singosari · Senja Utama Semarang · Solo-Kedungbanteng · Solo Jaya · Suryajaya · Tanahabang-Nambo · Tawang Mas · Tirtonadi · Tumapel Utama
 
Rencana beroperasi
Kiansantang · Tegal Bahari · Tidar
 
Kereta api tambahan lebaran
 

Sumber :
wiki.kurikulum.org, id.wikipedia.org, civitasbook.com (Ensiklopedia), dsb.