BB304
| BB304 | |
|---|---|
 BB304 23R (BB304 84 07R) menarik kereta api Probowangi | |
| Sumber tenaga: Diesel hidrolik | |
| Perusahaan pembuat: | Fried. Krupp, Essen, Jerman |
| Model: | Krupp M1500BB |
| Tanggal dibuat: | 1976-1984 |
| Data teknis | |
| Roda | |
| Susunan roda AAR: | B-B |
| Klasifikasi UIC: | B'B' |
| Dimensi | |
| Lebar sepur: | 1.067 mm (3 ft 6 in) |
| Diameter roda: | 904 mm (2.97 kaki) |
| Panjang: | 11.770 mm (38.6 kaki) |
| Lebar: | 2.800 mm (9.2 kaki) |
| Tinggi (maksimum): | 3.660 mm (12.0 kaki) |
| Jarak antara alat perangkai: | 13.380 mm (43.9 kaki) |
| Jarak antar pivot: | 6.000 mm (20 kaki) |
| Jarak gandar: | 2.200 mm (7.2 kaki) |
| Tinggi alat perangkai: | 760 mm (2.5 kaki) |
| Berat | |
| Berat kosong: | 48 t (48,000 kg) |
| Berat siap: | 52 t (52,000 kg) |
| Berat adhesi: | 52 t (52,000 kg) |
| Bahan bakar dan kapasitas | |
| Jenis bahan bakar: | High-speed diesel |
| Kapasitas bahan bakar: | 2.000 l (2.0 m3) |
| Kapasitas pelumas: | 300 l (0.30 m3) |
| Kapasitas pendingin: | 840 l (0.84 m3) |
| Kapasitas bak pasir: | 300 l (0.30 m3) |
| Mesin, motor traksi, dan converter | |
| Penggerak utama: | MTU tipe 12 V 652TB 11/MTU 12 V 4000 R41R |
| Jenis mesin: | 4 langkah; turbocharger |
| Motor traksi: | 1, tipe Voith L 720 r U 2 |
| Transmisi dan kinerja | |
| Kecepatan maksimum: | 120 km/j (75 mph) (batas kecepatan yang diizinkan untuk melangsir adalah 30 km/j) |
| Kecepatan minimum kontinu: | 20 km/j (12 mph) |
| Daya mesin: | 1,550–1,850 hp (1.160–1.380 kW) |
| Daya ke generator/converter: | 1,410–1,710 hp (1.050–1.280 kW) |
| Jari-jari lengkung terkecil: | 80 m (260 kaki) |
| Lain-lain | |
| Rem lokomotif: | Udara tekan, rem parkir |
| Tipe kompresor: | Knorr 450/150 - 10 |
| Karier | |
| Perusahaan pemilik: | PT Kereta Api Indonesia |
| Daerah operasi: | Pulau Jawa-Sumatera Selatan |
| Pertama digunakan | 1976 |
| Keadaan: | 15 unit beroperasi, 10 afkir |
Lokomotif BB304 adalah lokomotif diesel hidrolik buatan pabrik Fried. Krupp, Jerman. Lokomotif ini mulai dinas (operasi) sejak 1976. Lokomotif ini berdaya mesin sebesar 1550 HP. Lokomotif ini biasa digunakan untuk dinasan kereta penumpang ataupun kereta barang. Lokomotif ini dapat berjalan dengan kecepatan maksimum yaitu 120 km/jam. Lokomotif ini bergandar B'B', artinya lokomotif ini memiliki dua bogie, di mana setiap bogienya memiliki dua poros penggerak yang saling dihubungkan.
Daftar isi
Penggunaan di Indonesia
Di Indonesia, lokomotif ini terdapat di dipo lokomotif Tanah Abang, dipo lokomotif Cepu, dan dipo lokomotif Jember.
Rehab dan "kanibal"
Karena keterbatasan suku cadang dan usia maka KAI melakukan kebijakan repowering yaitu membuang mesin BB304 yang sudah lama dan mencangkokkan mesin baru di BB304. Dengan penggantian mesin yang baru maka suku cadang lebih mudah didapatkan. Selain itu, kekuatan BB304 yang sudah diganti mesinnya meningkat, dari 1.550 hp menjadi 1.800 hp. Rencananya, pada tahun-tahun selanjutnya, sejumlah lokomotif BB 304 akan di-repowering, mengingat hasil modifikasi tersebut sangat memuaskan.
Lokomotif yang di-repower adalah BB304 23. Sebelumnya, lokomotif ini berbasis di dipo Tanahabang, dan bertugas menarik KA lokal sampai mangkrak. Balai Yasa Pengok akhirnya melakukan repowering pada BB304 23, dan menjadi BB 304 84 07R. Hasilnya cukup memuaskan, bahkan lok ini sanggup menarik KA Mutiara Timur yang lebih berat dibanding KA lain di Daop IX. Kini BB304 23R berdipo Jember.
Di dipo Tanahabang, BB304 hanya digunakan sebagai lokomotif pelangsir mengingat usianya yang sudah tua dan langkanya suku cadang, dan peran menarik KA Langsam, Patas Merak, dan KA batu bara digantikan oleh CC201 dan CC206. Bahkan, CC201 sudah ada yang menjadi milik dipo Tanah Abang.
Saat ini, lok BB304 yang dalam keadaan "sehat" hanyalah BB304 23R. BB304 06 yang menggunakan logo/striping/livery baru masih menggunakan mesin asli/lama dan sistem kanibal. Kini BB304 di Tanah Abang hanya menjadi lokomotif pelangsir di Jakarta Kota, Jakarta Gudang, Tanjung Priok, Manggarai, dan Pasar Senen, serta jumlah mereka tinggal sedikit, dan jarang terlihat, termasuk di dipo Tanah Abang sekali pun. Bahkan, lokomotif yang sering terlihat langsir di Manggarai maupun yang sering membawa kereta antara dipo Jakarta Kota dan Pengawas Urusan Kereta (PUK) Manggarai adalah CC201.
Penghentian operasi BB304 dipo Tanah Abang untuk KA penumpang dan barang dilakukan karena tidak handalnya lokomotif ini, seringnya masalah dan mogok, serta keberadaan CC201 yang lebih handal untuk menarik KA lokal dan KA lainnya.
Kemungkinan besar bahwa BB304 yang beroperasi tinggal BB304 23R, karena di Jakarta hampir tidak terlihat BB304 di stasiun-stasiun.
Data teknis
- Dimensi
- Lebar sepur (track gauge): 1.067 mm
- Panjang body: 11.770 mm
- Jarak antara alat perangkai: 13.380 mm
- Lebar badan (body): 2.800 mm
- Tinggi maksimum: 3.660 mm
- Jarak gandar: 2.200 mm
- Jarak antar pivot: 6.000 mm
- Diameter roda penggerak: 904 mm
- Diameter roda idle: -
- Tinggi alat perangkai: 760 mm
- Berat
- Berat kosong: 48 ton
- Berat siap: 52 ton
- Berat adhesi: 52 ton
- Motor Diesel
- Tipe: MTU tipe 12 V 652TB 11/MTU 12 V 4000 R41R
- Jenis: 4 langkah; turbocharger
- Daya Mesin: 1.550/1.850 HP
- Daya ke generator/converter: 1.410/1.710 HP
- Motor Traksi/Converter
- Jumlah motor traksi: 1
- Tipe motor: Voith L 720 r U 2
- Performansi
- Kecepatan maksimum: 120 km/jam
- Gaya tarik maksimum (adhesi): 10.920 kgf
- Kecepatan minimum kontinu: 20 km/jam
- Jari-jari lengkung terkecil: 80 m
- Kapasitas
- Bahan bakar: 2.000 liter
- Minyak pelumas: 300 liter
- Air pendingin: 840 liter
- Pasir: 300 liter
- Minyak transmisi: 450 liter
- Lain-lain
- Sistem rem: udara tekan, rem parkir
- Tipe kompresor: Knorr 450/150 - 10
Galeri
BB 304 06 menuju Dipo Tanah Abang
BB 304 23 di Stasiun Beos, 2004, sebelum dimutasi ke dipo lokomotif Jember.
Lokomotif BB304 16 di Stasiun Jakarta Kota
Lihat pula
- Dipo lokomotif
- Diesel hidrolik
- Industri Kereta Api Madiun
- Daftar kecelakaan kereta api di Indonesia
- Kereta Api Indonesia
- Kereta api ringan
Pranala luar
- (Indonesia) Data teknik lokomotif BB 304
- (Indonesia) Alokasi Lokomotif PT. KAI di Indonesia Saat Ini
- (Indonesia) Situs web resmi PT Kereta Api Indonesia (Persero)
| |||||||||||||||||||
Kategori: |
wiki.kurikulum.org, id.wikipedia.org, civitasbook.com (Ensiklopedia), dsb.