C11
| C11 | |
|---|---|
| [[berkas:|300px|C11]] | |
| Sumber tenaga: Uap | |
| Perusahaan pembuat: | Hartmann, Jerman |
| Nomor seri: | C11 |
| Tanggal dibuat: | 1879 - 1891 |
| Jumlah dibuat: | 40 |
| Data teknis | |
| Roda | |
| Konfigurasi: | 2-6-0 |
| Susunan roda AAR: | [[Susunan roda AAR#|]] |
| Dimensi | |
| Lebar sepur: | 1.067 mm |
| Panjang: | 8575 mm |
| Berat | |
| Berat kosong: | 33,6 ton |
| Bahan bakar dan kapasitas | |
| Jenis bahan bakar: | Kayu jati |
| Transmisi dan kinerja | |
| Kecepatan maksimum: | 50 km/h |
| Daya mesin: | 330 HP |
Pada tahun 1875 - 1891, pemerintah Hindia Belanda melalui perusahaan kereta api Staatsspoorwegen (SS) telah mampu membangun jalur kereta api di Jawa Timur dan Jawa Tengah. Jalur kereta api tersebut antara lain Surabaya - Malang - Kertosono - Madiun - Solo dan Yogyakarta - Maos - Cilacap. Dengan selesainya pembangunan kedua jalur tersebut maka kota Batavia (Jakarta) dan kota Surabaya telah terhubung dengan sarana transportasi kereta api. Untuk melayani kedua jalur tersebut, SS membeli 40 lokomotif uap C11 dari pabrik Hartmann (Jerman). Lokomotif ini didatangkan secara bertahap pada tahun 1879 - 1891. Untuk memenuhi kebutuhan transportasi kereta api di Sumatera Selatan, maka 7 lokomotif C11 milik SS dipindah dari Jawa ke Sumatera Selatan. Lokomotif C11 ditugaskan sebagai lokomotif untuk dinas langsir atau lokomotif penarik kereta penumpang/barang pada rute jarak pendek dan datar.
Walaupun lokomotif C11 dan lokomotif C12 memiliki bentuk dan susunan roda yang sama namun secara teknis ada sedikit perbedaan. Lokomotif uap C11 memerlukan bahan bakar kayu jati untuk mendidihkan air dan menggerakkan menggerakkan injector pump. Tenaga uapnya digunakan untuk menggerakkan injector pump sehingga bisa memompa air dari tangki ke boiler. Didalam boiler, hasil pembakaran bahan bakar digunakan untuk memanaskan air sehingga berubah menjadi uap dengan temperatur dan tekanan tinggi, untuk selanjutnya uap dengan temperatur dan tekanan tinggi tersebut dialirkan untuk menggerakkan roda.
Lokomotif C11 memiliki susunan roda 2-6-0 serta dapat melaju hingga kecepatan 50 km/jam dan memiliki daya 330 HP (Horse Power). Lokomotif ini memiliki berat 33,6 ton dan panjang 8575 mm.
Dari 40 lokomotif C11, saat ini hanya tersisa 1 lokomotif C11, yaitu C1140. C1140 (mulai operasional tahun 1891) dipajang di Museum KA Ambarawa (Jawa Tengah).
Lihat pula
- Dipo lokomotif
- Diesel elektrik
- Industri Kereta Api Madiun
- Daftar kecelakaan kereta api di Indonesia
- Kereta Api Indonesia
- Kereta api ringan
Pranala luar
- (Indonesia) Data teknik lokomotif BB 203
- (Indonesia) Daftar lokomotif BB 203 yang diubah menjadi CC 201
- (Indonesia) Alokasi Lokomotif PT. KAI di Indonesia Saat Ini
- (Indonesia) Situs web resmi PT Kereta Api Indonesia (Persero)
| |||||||||||||||||||
Kategori: |
id.wikipedia.org, informasi.web.id, wiki.gilland-ganesha.com, dsb.